在國家“一路一帶”的政策下，中國高速公路發(fā)展迅猛，“青山綠水就是金山銀水”，打造綠色公路不僅僅是與自然融合、讓綠水青山不再遙遠，更重要的是把落腳點放在以人為本上。在此基礎上，公路施工創(chuàng)新逐漸成為公路高質(zhì)量建設的第一動力，其中少不了路緣石滑模機的推廣應用。
路面施工中，不斷優(yōu)化施工工序、改進施工工藝，路緣石滑模機也被正式列入新型公路創(chuàng)新施工中去。推行在混凝土護欄及路緣石底座基礎滑模工藝，施工工效高，利于線形控制，有效確保“零污染”措施落地；推行土路肩滑模填土工藝，有效提高土路肩填土高度、壓實度及外觀線形。
路緣石滑模機施工混凝土護欄及路緣石、排水溝等混凝土結構物是通過混凝土的連續(xù)供應，路緣石滑模機沿著基準線連續(xù)行走，混凝土經(jīng)模具內(nèi)的振搗棒振搗并經(jīng)模具出口連續(xù)產(chǎn)出而擠壓成型。該工藝必須要嚴格控制混凝土配合比及施工配合比、路緣石滑模機工作參數(shù)的確定: ①首先應保證混凝土的標號強度滿足設計施工要求。②嚴格控制混凝土的坍落度，保證結構物的成型。③選擇合適的砂率有助于混凝土表面平整度。④調(diào)整合適的行走速度( 0． 5 ～ 1m/min) 、振搗等級、模具傾角。
路緣石滑模機施工中，混凝土的配合比的是滑模攤鋪工藝成敗的關鍵。為此，在施工前應根據(jù)設計要求、路緣石滑模機生產(chǎn)廠家提供的有關配合比資料和其他單位使用的配合比相關資料，經(jīng)過實驗室的多次試配和線外試驗段的攤鋪，最終確定所使用的材料和配合比。配合比和使用的材料一旦確定就不能隨意更換，且混凝土在拌和時要嚴格控制各種材料的摻量。
共建“一路一帶”倡議的核心內(nèi)涵是互聯(lián)互通，而互聯(lián)互通前提是交通道路暢通，路緣石滑模機以技術創(chuàng)新、施工高性能和高可靠性，助力央企“一路一帶”建設項目構筑堅固的質(zhì)量屏障。
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